2023年開年原本波瀾不驚的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，被一場(chǎng)突如其來(lái)的大降價(jià)攪得天翻地覆。今年初，特斯拉推出大幅度降價(jià)，引發(fā)市場(chǎng)騷動(dòng)。3月，湖北省政府又聯(lián)合車企與經(jīng)銷商，對(duì)東風(fēng)旗下一批自主與合資品牌開展為期1個(gè)月的補(bǔ)貼，其中，優(yōu)惠幅度最大的東風(fēng)雪鐵龍C6綜合降價(jià)約9萬(wàn)元。緊接著，陸續(xù)有汽車品牌被卷入旋渦，以不同方式、不同幅度降價(jià)，比如，深圳某一汽豐田4S店甚至破天荒地推出了“買一送一”的促銷活動(dòng)，更是將這一輪風(fēng)波推向高潮。截至發(fā)稿，這場(chǎng)大規(guī)模降價(jià)潮仍未見(jiàn)平息。對(duì)此，長(zhǎng)三角多地汽車行業(yè)人員表示憂慮，認(rèn)為如此降價(jià)乃是飲鴆止渴，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看并不利于車市復(fù)蘇以及國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展。降價(jià)潮所引發(fā)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)情緒波動(dòng)是全國(guó)性的。江蘇鹽城東方汽車廣場(chǎng)是當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的汽車銷售市場(chǎng)之一，據(jù)市場(chǎng)辦公室主任商繼成觀察，近期消費(fèi)者觀望情緒明顯上升，大批原本有意購(gòu)車的消費(fèi)者選擇暫時(shí)捂住錢包，都說(shuō)要再等等。“多家4S店和經(jīng)銷商這幾天都在抱怨，幾乎每天都有已經(jīng)打算付定金的消費(fèi)者臨時(shí)變卦，推遲或是擱置購(gòu)車計(jì)劃?！鄙汤^成表示，眼下各種或真或假的消息和不甚靠譜的分析滿天飛，不少消費(fèi)者認(rèn)定降價(jià)只是時(shí)間問(wèn)題。就算是已經(jīng)敲定的訂單，也出現(xiàn)了變數(shù)。安徽省汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長(zhǎng)韓震告訴記者：“有經(jīng)銷商反映，部分車主直接放棄了定金，拒絕提車。還有的要求經(jīng)銷商作出承諾，后續(xù)一旦降價(jià)要給予補(bǔ)貼。如果降個(gè)幾千塊，經(jīng)銷商或許還能自己‘割肉’；但如果也一口氣降9萬(wàn)元，損失誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)？”韓震認(rèn)為，此輪降價(jià)發(fā)端于個(gè)別地區(qū)和個(gè)別品牌，后續(xù)各品牌的“應(yīng)激反應(yīng)”很大程度上是被逼無(wú)奈。未來(lái)會(huì)否有更多汽車品牌被“拉下水”，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，是目前汽車行業(yè)最為憂慮的問(wèn)題之一。業(yè)內(nèi)人士分析，此輪汽車大幅降價(jià)的根本原因，是部分車企為了趕在排放標(biāo)準(zhǔn)切換前出清低于國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的老款燃油車庫(kù)存。韓震認(rèn)為此舉實(shí)屬飲鴆止渴，消費(fèi)者心目中的價(jià)格錨點(diǎn)一旦標(biāo)定，對(duì)于品牌未來(lái)的整個(gè)價(jià)格體系都將造成破壞性影響，同時(shí)也貶損了品牌價(jià)值。就此引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)，可能影響深遠(yuǎn)。另有汽車業(yè)內(nèi)人士分析，地方政府聯(lián)合企業(yè)推出補(bǔ)貼，本意是針對(duì)當(dāng)?shù)剀嚻蟮募偫e措，然而這一針強(qiáng)心劑可能用力過(guò)猛，引發(fā)了全行業(yè)震動(dòng)。然而，補(bǔ)或不補(bǔ)，對(duì)于地方政府也是個(gè)兩難的問(wèn)題?！安怀稣?，車企坐不住，車市持續(xù)低迷；出了政策，透支的是未來(lái)，不利于行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。對(duì)于行業(yè)，自然是希望政府能夠至少釋放一個(gè)明確的信號(hào)；但是對(duì)于政府，眼下并不能輕易作出決策?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。商繼成告訴記者，從目前觀察，國(guó)產(chǎn)品牌和部分合資品牌的中低端車型，尤其是傳統(tǒng)燃油車在這一輪風(fēng)波中最“受傷”。選購(gòu)此類車型的消費(fèi)者原本對(duì)于價(jià)格就相對(duì)敏感，因此也最易受市場(chǎng)環(huán)境影響。韓震表示，近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，的確擠占了燃油車的市場(chǎng)空間，但是兩者的市場(chǎng)爭(zhēng)奪仍需要過(guò)程，此輪降價(jià)對(duì)于燃油車市場(chǎng)的打擊，可能是致命的?！坝绕涫钱a(chǎn)品力和品牌力不夠強(qiáng)的車企，將成為最大輸家。”韓震斷言。不僅是新車市場(chǎng)，二手車市場(chǎng)也受波及。二手車經(jīng)銷商章旭告訴記者，降價(jià)潮出現(xiàn)后，二手車收購(gòu)價(jià)格也應(yīng)聲下跌，保有量和市場(chǎng)流通量大的車型跌幅尤為明顯：“車齡在10年左右的奧迪A4，去年底的收購(gòu)價(jià)還在7萬(wàn)元左右，這幾天已經(jīng)跌破了6萬(wàn)元。新車降價(jià)都已經(jīng)降得這么狠了，二手車不可能不跟著降?！闭滦裾J(rèn)為，當(dāng)前這一輪新車市場(chǎng)的降價(jià)潮，將對(duì)二手車市場(chǎng)造成新一輪的洗牌，進(jìn)一步壓縮二手車?yán)麧?rùn)空間。站在行業(yè)角度，二手車市場(chǎng)的活躍度或?qū)⒈怀掷m(xù)打壓。從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，并不利于車市的平穩(wěn)健康發(fā)展。

欄目主編：孔令君 文字編輯：孔令君 題圖來(lái)源：新華社 資料圖 圖片編輯：項(xiàng)建英

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