3月22日，淡出公眾視野很久的恒大汽車宣布了一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息。

好消息是，恒馳5目前已經(jīng)交付了超過900輛。

壞消息是，它正面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

但消費(fèi)者可能更愿意把它們看作是娛樂消息：啥，你居然還活著？

面臨停產(chǎn)？難道不是準(zhǔn)備停產(chǎn)？

3月22日晚間，恒大汽車發(fā)布公告，聲稱恒馳5正在持續(xù)量產(chǎn)，但如果無法獲得新的流動(dòng)性，將會(huì)面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

這里有兩個(gè)關(guān)鍵信息。

第一，恒大汽車沒死，沒跑路，還在堅(jiān)持生產(chǎn)。

第二，有沒有人想給我投點(diǎn)錢？不然我就要停產(chǎn)了。

那么，恒大汽車現(xiàn)在需要多少錢呢？

公告中說得很明確：假如公司能夠在未來尋求超過290億元的融資，就能推出多款旗艦車型并將其量產(chǎn)。

需要這么多錢，是因?yàn)楹愦笃囈呀?jīng)接近于資不抵債。

根據(jù)恒大汽車這次公布的2021年業(yè)績(jī)，公司總資產(chǎn)為595.21億元，總負(fù)債為588.30億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.84%。

那么投資人、債權(quán)人信不信恒大汽車呢？

信的可能性并不大！

因?yàn)檎l都知道新能源汽車業(yè)務(wù)有多燒錢。

財(cái)報(bào)顯示，新勢(shì)力三巨頭蔚來、理想、小鵬在2022年一共虧損了255億元，這還是在它們發(fā)展了好幾年，年銷量達(dá)到10萬+的情況下拿出的成績(jī)。

恒大2022年10月29日開始交付，到現(xiàn)在一共交付了900多輛，給他290億元，就能把汽車業(yè)務(wù)做起來嗎？

可能性基本為零。

一家人心惶惶、風(fēng)雨飄搖、隨時(shí)等待處置資產(chǎn)的公司，不太可能再去集中精力拿一款優(yōu)秀產(chǎn)品出來了。

那么，恒大為什么還要在公告里提供這樣的信息呢？

活著，就是利好好消息

其實(shí)3月22日晚間，恒大集團(tuán)還發(fā)布了另外一份公告，宣稱恒大與境外債權(quán)人小組已經(jīng)簽署重組方案的主要條款。

如果恒大境外業(yè)務(wù)重組成功，香港法院判令其清盤的風(fēng)險(xiǎn)就有望解除。

恒大汽車港股已經(jīng)停牌將近一年，總市值為347億港元，這個(gè)數(shù)目不算大。

但對(duì)求錢若渴的恒大來說，任何資產(chǎn)都有重要價(jià)值。

新能源汽車現(xiàn)在是風(fēng)口，任何有價(jià)值的變動(dòng)都會(huì)很值錢。

這也正是恒大現(xiàn)在放出“仍然量產(chǎn)并且交付900輛”的消息的主要原因。

目的并不復(fù)雜，告訴外界自己還活著，活著就值錢，就是有價(jià)值的資產(chǎn)，資產(chǎn)越多就越能渡過難關(guān)。

反正已經(jīng)慘到這地步了，除了大家都知道的壞消息，剩下的都可以被看作是利好消息。

至于恒大汽車將來怎么樣，你覺得許老板現(xiàn)在還有精力去顧及嗎？

結(jié)束語

恒大汽車其實(shí)更像是一家金融公司，弄明白這一點(diǎn)，你就明白它為什么還在堅(jiān)持了。不妨說說看，你覺得，恒大汽車未來會(huì)怎么發(fā)展呢？