來源：海外網(wǎng)

海外網(wǎng)北京11月28日電 （嚴(yán)冰 焦鍵 鐘翰林 齊超） 11月28日上午，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著日用百貨、健身器材、服裝等貨物的X8155次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往德國漢堡，標(biāo)志著中歐班列（西安）自2013年11月28日開行首趟以來，已累計開行十周年。

十年來，中歐班列（西安）已累計開行20897列，開行量約占全國中歐班列開行總量的四分之一，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國第一，為加快中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強(qiáng)勁動能。

——這十年，是中歐班列（西安）高質(zhì)量發(fā)展的十年，多項核心指標(biāo)位居全國前列。

2013年11月28日，伴隨著西安至阿拉木圖國際貨運(yùn)班列的汽笛聲，拉開了中歐班列（西安）發(fā)展的序幕。中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，充分發(fā)揮絲路起點區(qū)位優(yōu)勢和鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，大力開行中歐班列。自2013年開行首趟以來，開行量逐年遞增，特別是自2018年起，中歐班列（西安）發(fā)展進(jìn)入“快車道”，全年往返開行突破1000列，超過了2013年至2017年開行量的總和；2019年至2021年更是實現(xiàn)了“井噴式”增長，逐年突破2000列、3000列、3800列，2022年開行4639列，中歐班列（西安）實現(xiàn)了市場培育、輻射歐亞、客車化開行、集結(jié)分撥“四級跳”，西安已成為全國中歐班列開行城市中，首個開行量突破4600列的城市，今年開行量有望突破5000列。

“2013年，陜西西安開行的第一趟中歐班列就是我參與編組的，當(dāng)時聽說是跨國的火車，我激動的一周都神經(jīng)緊繃，睡覺都想著中歐班列?！蔽靼矅H港站調(diào)度李沛笑著說道。

今年以來，截至11月28日，中歐班列（西安）累計開行4843列，已超去年全年開行總量，較去年同期增長13.77%，運(yùn)送貨物總重430萬噸，較去年同期增長13.2%，均創(chuàng)歷史同期新高，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國第一。

——這十年，是西安國際港站煥新升級的十年，成為全國中歐班列開行量最大的車站。

10年前，西安國際港站原名為“新筑站”，于2005年4月26日開工建設(shè)，2006年9月1日投入使用，是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司北環(huán)線上的一個四等小站，僅有7條線路，只能辦理最基本的列車會讓作業(yè)。2013年，隨著共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議的提出，新筑站一下子被推上了時代的潮頭，成為了陜西中歐班列的始發(fā)站。2021年4月1日，“新筑站”正式更名為“西安國際港站”，從一個四等小站升級為一等作業(yè)站，實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。

2021年以來，圍繞做大做強(qiáng)西安國際港站集結(jié)功能，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司按照“貨場變市場、變加工基地、變合作平臺”的思路，統(tǒng)籌南北兩個區(qū)域功能定位，著力打造融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代物流基地。對西安國際港站先后實施了三次擴(kuò)能改造，貨物線增加9條，堆場擴(kuò)充11萬平米，裝卸能力提高30%，形成貫通線、環(huán)抱式布局，實現(xiàn)整列裝卸、直進(jìn)直出，堆存、裝卸、編發(fā)能力得到顯著提升。

“我全程參與了西安國際港站的擴(kuò)能改造，見證了它的線路、功能定位、硬化面積等多個方面的發(fā)展變化，更親眼目睹了中歐班列（西安）開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)的‘迅猛’增長?！蔽靼矅H港站貨運(yùn)車間主任白寬鋒激動地說道。

現(xiàn)如今，西安國際港站共有線路59條，南貨場包含集裝箱、特貨、普貨、混裝四大貨物作業(yè)區(qū)，北物流基地包含五礦金屬智慧、中遠(yuǎn)海運(yùn)絲路、中林木材、山東港鐵國際等物流園和業(yè)務(wù)辦理區(qū)，線路布局日趨完善，運(yùn)輸效能不斷提升，逐步形成融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代化物流基地，設(shè)計年處理集裝箱貨量可達(dá)540萬TEU，年鐵路處理貨運(yùn)量可達(dá)6600萬噸，如今的西安國際港站已經(jīng)是西北最大的鐵路物流中心，也是中歐班列在內(nèi)陸的集散中心。

目前，中歐班列（西安）日均開行15列左右，每天平均1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達(dá)，西安國際港站已經(jīng)成為全國中歐班列開行量最大的車站。

——這十年，是加快中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)的十年，已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉(zhuǎn)樞紐。

2022年8月31日，滿載著來自土庫曼斯坦42個集裝箱甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達(dá)西安國際港站。這是我國首趟從土庫曼斯坦整列進(jìn)口甘草中藥材品類貨物的中歐班列，也是土庫曼斯坦—西安的首趟中歐回程專列，為助力“一帶一路”沿線國家對外貿(mào)易，暢通中國—土庫曼斯坦物流通道，促進(jìn)兩國中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)合作共贏開創(chuàng)了新局面。

今年4月18日，滿載著35車700余噸商洛核桃及核桃加工設(shè)備等貨物的中歐班列從商洛陸港集團(tuán)鐵路專用線緩緩駛出，經(jīng)西安集結(jié)后，一路向西開往烏茲別克斯坦第二大城市撒馬爾罕，標(biāo)志著中歐班列（商洛-西安-撒馬爾罕）正式開行，為加快中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，服務(wù)鄉(xiāng)村振興，助力“一帶一路”建設(shè)再添一條國際物流大通道。

2020年以來，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司相繼開行襄西歐、徐西歐、蚌西歐等16條外省集結(jié)班列和榆西歐、安西歐、商西歐等5條省內(nèi)集結(jié)班列。形成了與青島、寧波、上海、廈門等主要港口城市的外環(huán)沿海線，與襄陽、徐州、唐山、洛陽等中部經(jīng)濟(jì)腹地的內(nèi)環(huán)節(jié)點線，以及覆蓋陜西省的區(qū)域內(nèi)環(huán)線。

今年以來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄闈M足陜西車企出口需求，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司科學(xué)研判分析，緊跟市場變化，與地方政府、承運(yùn)平臺公司建立協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，推行整車出口運(yùn)輸模式，加快了陜西國際貿(mào)易門類多元化發(fā)展和對外開放的步伐，大大降低了內(nèi)陸汽車出口企業(yè)的綜合物流成本，為中國車企開辟高效便捷的國際物流通道，也為“中國制造”走出國門、走向世界，深度融入共建“一帶一路”大格局，打造內(nèi)陸改革開放高地提供了充足運(yùn)力支撐。今年1月16日，261輛陜西首趟汽車出口專列抵達(dá)俄羅斯莫斯科后，越來越多的中國車企通過中歐班列整列運(yùn)輸汽車至國外。截止11月27日，中歐班列（西安）汽車整車專列開行211列，為助力國產(chǎn)汽車走向世界，服務(wù)國內(nèi)車企更快更好參與國際貿(mào)易，拓展國際市場開辟了一條全新通道。

經(jīng)過10年精心運(yùn)營，中歐班列（西安）集結(jié)中心已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉(zhuǎn)樞紐。

——這十年，是密織中歐班列線路的十年，已實現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋

“2022年10月開行了中國西安至德國杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時刻表中歐班列后，中歐班列（西安）開行量提升明顯，固定時間高效運(yùn)行班列，讓客戶有了多樣化選擇?！蔽靼矅H港站站長王保錄說道。

十年來，中國鐵路西安局集團(tuán)公司積極開拓新的國際運(yùn)輸通道，全面提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，把服務(wù)國家戰(zhàn)略與保通保暢貫通起來，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)布局，堅持聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，提升路網(wǎng)整體功能。

今年7月1日起，中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內(nèi)外全程時刻表班列從過去的每周1列增加到每周2列，每周三、周六固定時間開行，運(yùn)行時效穩(wěn)定在10天左右。7月9日，全國首趟中歐班列境內(nèi)外全程時刻表回程班列抵達(dá)西安，回程線路全程時刻表中歐班列運(yùn)行時間壓縮5天以上，標(biāo)志著中歐班列境內(nèi)外全程時刻表班列首次實現(xiàn)了有來有往。

目前中歐班列（西安）已開通國際運(yùn)輸干線17條，實現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋。同時，持續(xù)加強(qiáng)與西安國際港務(wù)區(qū)、中鐵集裝箱西安分公司、西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司等相關(guān)單位合作，不斷加大中歐班列開行力度，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)陸貨源集結(jié)，“+西歐”線路已拓展至21條，中歐班列內(nèi)陸集結(jié)中心作用進(jìn)一步凸顯。

——這十年，是科技賦能中歐班列的十年，運(yùn)輸組織效率持續(xù)提升。

為了推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司積極響應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)、數(shù)字化場站建設(shè)要求，通過“鐵路車站綜合管理信息系統(tǒng)”，西安國際港站及時掌握場站股道內(nèi)車列、車體信息，高質(zhì)量編制階段計劃，運(yùn)用好南北場調(diào)機(jī)運(yùn)力，根據(jù)站內(nèi)班列保有量及裝卸作業(yè)進(jìn)度，合理編制作業(yè)計劃，及時編解對位，加密取送車頻次，最大限度壓縮非作業(yè)等工時間。圍繞提升中歐班列挑選車體效率，西安國際港站與集團(tuán)公司調(diào)度所建立計劃兌現(xiàn)群組，實施“點菜式”接發(fā)列車模式，最大程度緩解線路堵塞、混線交接等問題，提高中歐班列運(yùn)輸組織計劃兌現(xiàn)率，為中歐班列高質(zhì)量開行提供充足車體保障。

同時，西安國際港站以標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)為重點，優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度指揮中心崗位設(shè)置、功能布局、人員配置等，實時掌握現(xiàn)場情況。加快推進(jìn)中歐班列信息化、數(shù)字化、智能化建設(shè)，基于既有的95306系統(tǒng)、貨運(yùn)站系統(tǒng)，大力推廣“貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺”，加快推進(jìn)數(shù)據(jù)共享，讓生產(chǎn)信息充分共享。運(yùn)用科技化手段，該站落實“一線一案”，停時壓縮2.3小時；精準(zhǔn)預(yù)判進(jìn)度，到發(fā)線運(yùn)用率提升至79%，每班日均調(diào)車作業(yè)實現(xiàn)50余勾，較同期增長60%以上。

中歐班列（西安）在“一帶一路”的偉大倡議下，走過了第一個十年。下一步，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司將認(rèn)真落實“中國—中亞峰會”和“第三屆‘一帶一路’國際合作高峰論壇”精神，加快中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，為構(gòu)建“一帶一路”立體交通網(wǎng)絡(luò)，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供充足的運(yùn)能保障。