8月底，收到了比亞迪小伙伴的邀請，探營比亞迪西安草堂工廠，本想著深圳的工廠也去過了，西安不也大同小異嗎？去的意義好像不是特別大，但西安這座城市還沒去過，尤其這是一座千年古都，對我吸引力還挺大，所以，成都東到西安北，4小時車程，到達西安。

到達西安的當天，沒有活動，所以能有更多時間來看看這座城，第一感受是沒有上海、北京那種大都市的喧鬧、繁華，和成都一樣，處處都讓人感覺到放松、愜意，所以心里也默默說了一句，這座城市還真不錯。晚上與朋友小聚，下意識的問了一句，你覺得西安與成都有什么區(qū)別，而他的回答是區(qū)別不是特別大，也就是這邊比較愛吃面，冬天有暖氣，女生沒成都那邊好看.....

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第二天，9點集合去往比亞迪西安草堂工廠，汽車工廠，大同小異，再加上工廠里面涉及保密，還不讓拍照，所以好像沒什么值得好說的。也就是可以透露一下西安工廠有產哪些車，目前暢銷的宋PLUS DM-i、秦PLUS EV還有海鷗都產自這里，還有一臺比較高端和神秘的車，同樣出自這里?？赡苡腥藭蓡?，為什么會把這些暢銷和重要的車放在西安工廠來產？我想，和我標題所說的，這是比亞迪汽車“夢開始的地方”有關。

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從秘書起步，十年內無人超越，以一己之力力挽狂瀾成就一段傳奇

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2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司，落戶西安，隨后推出了比亞迪開山之作比亞迪F3，這是一臺經典且暢銷的車型。而后的發(fā)展歷程相信大家也都了然于胸，比亞迪品牌逐漸布局新能源市場，這個最初以生產手機電池為主營業(yè)務的汽車品牌竟然成為了全球最大的電池生產商之一，成為全球最大的新能源汽車制造商，產品包含了純電動汽車與插電式混合動力汽車等多種類型。

從官方公布數(shù)據(jù)來看，2022年11月份，比亞迪在中國乘用車市場成功超越豐田、大眾以及諸多合資品牌，登頂國內乘用車市場單一品牌銷量冠軍的寶座。

而這一速度還在加快，2023年第一季度的終端上險量顯示，比亞迪累計上險量已經超越南北大眾之和，成為名副其實的中國最暢銷的汽車品牌。

在這次參觀比亞迪西安草堂工廠之前，調查公司MarkLines公布最新數(shù)據(jù)，比亞迪品牌在2023年上半年全球新車銷量同比增長96％，累計售出超125萬輛，已經超越奔馳與寶馬成為全球汽車品牌銷量前十，這無疑是又創(chuàng)造了屬于中國汽車工業(yè)的全新里程碑，展現(xiàn)出比亞迪品牌作為全球唯一專注新能源汽車生產的品牌獨特地位，在新能源汽車核心技術已經“遙遙領先”。

放眼未來，比亞迪也完成了產品陣容規(guī)劃，在全球新能源汽車市場高速增長背景下，品牌也將繼續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)推動技術創(chuàng)新，鞏固其在新能源汽車領域的領導地位，進一步積極拓展海外市場，絕不滿足王朝與海洋系列車型出口的現(xiàn)狀，畢竟騰勢、仰望等高端品牌已經蓄勢待發(fā)。

所謂征程萬里風正勁，重任千鈞再奮蹄，未來或許充滿挑戰(zhàn)但也具備機遇，作為中國新能源汽車領導者的比亞迪還會帶來怎樣輝煌戰(zhàn)績，我們拭目以待吧！